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中国民用航空局党组成员、副局长李健，江西省人民政府副省长吴晓军，航空工业总经理罗荣怀出席活动并分别致辞。活动由中国民航局适航司司长徐超群主持。中国民航局、工业和信息化部装备工业司、民航华东局、民航江西监管局、民航江西审定中心、江西省委省政府、南昌市委市政府、中国航空工业集团有限公司等单位人员参加活动。

前不久，“酸碱体质理论”在美国被判为骗局。美国圣地亚哥法庭判决“酸碱体质理论”创始人罗伯特·欧·扬赔偿一名癌症患者1.05亿美元。此事一经报道立刻引起广泛关注。“酸碱体质理论”不仅在美国产生了影响，在中国的“市场”也不小。在自媒体平台，支持“酸碱体质理论”的文章为数不少。

销量上特斯拉先声夺人。然而，在消费者相近的德系三强——奔驰宝马奥迪看来，经过大手笔的投入，与特斯拉相争不足为惧。此外，深耕中国市场数十年的三巨头，在各方面都有着深厚的积累和优势。说服董事会，下定决心后的他们，在电动汽车上早有技术积累，庞大的资金实力、供应链整合水平都将让他们的产品迅速落地。对他们而言，特斯拉只是搅动一潭春水的鲶鱼。如今，巨头们加速展开合纵连横，围绕未来出行服务商业模式展开了全面合作，试图和特斯拉拉开竞争的维度。一旦布局完成，巨头们与特斯拉就会拉开竞争维度，借助庞大的系统优势打击特斯拉。

知名地产行业评论人“欧阳先声”向《华夏时报》记者指出，流拍地增多是土地市场回归理性的信号。“过去20多年，地价的不断上涨传导至新房房价，进而影响周边二手房价格，构成了房价不断上涨的逻辑链条。地价不断下行将引导消费者预期，促使房价进一步回归理性。”

2． PTA-MEG从产能投放角度看，在需求端一致的情况下，PTA与MEG供应端差异较为明显，PTA仅有一套220万吨装置将于四季度投产，预计形成稳定产出将在2020年，而MEG明年将迎来投产大年，国内预计有425万吨装置投放，其中煤制255万吨，油制170万吨。由于煤制乙二醇自身品质问题，下游煤制乙二醇使用比例在20%左右，且煤制价格要贴水油制大约150-200元/吨，后期随着煤制乙二醇产能投放，将考验煤制价格；PTA端由于新增产能较少，且聚酯端仍处于扩能周期，因此对PTA需求仍有支撑。长期来看，PTA基本面要强于MEG。

值得一提的是，能源领域技术创新进步能够促进增加新能源供给，减少有害气体排放，是经济发展向绿色转型的重要途径。以新能源汽车为例，快速发展的该产业不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。中国是新能源汽车大国。官方数据显示，截至2018年底，中国新能源汽车产销量累计超过300万辆，占全球总量的50%以上，连续四年产销量居世界第一。据了解，工信部正抓紧编制《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，推动产业实现高质量发展。